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顾诵芬院士:我要制造中国人自己的飞机—新闻

发布时间:2017-12-04 阅读:

  顾颂芬院士:我想自己动手中国飞机 - 新闻 - 科学网

  到现在为止,我还是不能忘记日本军用空中打击时的轰鸣声。在回顾七七事件的时候,我们眼前的顾颂芬院士还是无法掩饰兴奋之情。我们必须有强大的国防力量来保护国家。我想制造中国自己的飞机!

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  着名的飞机设计大师和飞机动力学家顾颂芬,在他逝世初年,是中国航空工业唯一的两院院士。他创造了一种属于中国人的气氛,用来设计一架几乎是一张白纸的中国新型飞机。动感的设计方法,同时在应用空气动力学的研究和实践上又吹嘘新高峰。

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  一九五一年八月,顾松芬在上海交通大学航空工程系获得优异成绩后,在飞机设计专家许顺顺和黄志坚的带领下,立即来到国家重型工业重建局航空工业局。时间。

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  1956年8月,新中国第一个飞机设计室在沉阳成立。顾颂芬是气动组的负责人。他和所有的研究人员经过两年的探索,终于使我国自主研发的第一架F-1战机于1958年7月26日试机成功。在工作过程中,顾颂芬也成长为一流的航空气动技术。在二十世纪六十年代,中国决定自主研制一种今天被称为歼-8的快速远程飞机。由于原总建筑师黄志谦在飞机失事中丧生,顾松芬等几位专家组成技术处,承担了首席设计师的任务。

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  1969年7月,歼8飞机的首次飞行成功,但这只是一个新的发展的开始。在随后的试飞中,顾复明发现J-8飞行时会出现跨音速震荡抖动。为了彻底解决飞机喋喋不休的问题,近50岁的顾颂芬带着望远镜和摄像机坐在F-6飞机上,跟随观察F-8飞机的飞行流谱空气。

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  为了解决喋喋不休的关键技术问题,顾fen芬率领团队花了近10年的时间。 1980年3月,F-8日间设计定型,1985年7月,F-8全天候设计定型。同年11月,歼8获得国家科技进步奖特等奖。获奖名单中,顾颂芬的名字排在第一位。

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  成功的春烈,庄生生。顾颂芬赢得了永不懈怠的荣誉。 20世纪90年代,他与俄罗斯空气动力学和飞机设计专家开展远程飞机设计合作,为250多名中国飞机设计技术人员进行了培训,为新一代飞机的设计奠定了基础。 1995年,在李旭娥,崔二杰的共同努力下,他带领技术团队就中国第一颗高效航天器发表了数十篇研究报告,咨询报告和提案,今天老人还在关心国际航空业前沿科学技术的发展,并正在思考国家航空业的未来发展。

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  \\ u0026 (本报记者金振亚)

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